Stejne tak jako pri pohledu muze na zenu jeho prvni mrknuti smerujici do dekoltu, tak v pripade prvniho zezrenim auta vetsinou ustane nas zrak na kolech. Nadarmo se nerika, ze kola delaji auta stejne jako saty delaji cloveka. Proto je dulezite kola udrzovat v dobrem technickem, ale i vizualnim (v tomto pripade) stavu. Predevsim po zimnim obdobi je bezne, ze na vnitrnich plochach kol jsou nanosy spiny a prevazne prachu. Tato spina muze mit vazny vliv na technicky stav kola, kdy kazde kolo je pri novem obuti pneumatiky vyvazovano pomoci specialniho zavazi. Byt se nam muze zdat, ze ta trocha prachu pripeceneho / prilepeneho nekde na vnitrnich okrajich nemuze mit zadny vliv, opak je pravdou. Pri vyvazovani kol jde predevsim o grami na tech (ne)spravnych mistech.
Bezne se kola myji pomoci vapky a nejakeho saponatu, ktery jsme doma nasli zakutaleny nekde na dne uklidove mistnosti. Tenhle postup je lepsi nez nic nedelani, ale nezaruci cistotu vnitrnich ploch kol a navic je namahavy – bezny domaci saponat nema dispozice pro odstraneni “zazrane” spiny do zeleznych nebo hlinikovych kol. Pro inspiraci je nutne se vydat do tech servisu, ktere se zaobiraji opravou tech nejluxusnejsich automobilu za miliony, protoze prave zde najdeme dostatek lenivych lidi, kteri rozhodne nechteji ztracet cas drhnutim kol rucne. Zde ve vetsine pripadu pouzivaji specialni casto prumyslove roztoky ci rozpoustedla, ktere nanesou na suchy (obcas mokry, dle typu rozpoustedla) povrch, nechaji jej 2-3 min. pusobyt. Behem teto doby nekdy kolo zmeni i dvakrat svou barvu. Pote jej splachnout proudem vody (vapkou) a kolo zari jako nove. K takovemu to rozpoustedlu se zrejme bezny uzivatel nema sanci dostat, nastesti existuji jine moznosti.
Zakladni myslenkou pri cisteni kol zustava usazena necistota na vnitrnich plochach, ktera vetsinou pochazi z brzdicu (to jsou ty nacervenale / nahnedle fleky) a neni vubec snadne ji z povrchu dostat pryc. V tomto pripade jiz potrebujeme specialni rozpoustedlo, ktere nam pomuze. Je potreba byt obezretny, protoze ne kazde rozpoustedlo je vhodne na kazdy povrch, predevsim pak v pripade hlinikovych (alu) kol navic jeste napr. lakovanych je treba dbat vyssi obezretnosti, aby pri aplikaci silneho rozpoustedla nebyl vysledek “definitivni”.
Bezne cistice
V nastale situaci neni snadne se zorientovat. Pri pohledu do katalogu clovek narazi na velke mnozstvi specializovanych cisticich prostredku primo na kola. Vetsina znich ovsem take obsahuje popis jako “odstrani beznou spinu” a tady obcas tkvi zdroj pozdejsich emoci. Jen tezko lze definovat bezne necistoty. Navic cena techto cisticu je mnohdy nekolik set korun. Ne vyjmecne nejde pouze o aplikaci popsanou vyse, ale clovek musi pridat ruku k dilu a kola poradne vydrhnout. Vysledek pritom zdaleka nepripomina nova kola.
Cistice pro jiny ucel
Dale je mozne vyzkouset specialni cistice deklarovane pro jiny ucel jako napr. cistice krbu a kamen. Rozdil je nasnade. V tomhle pripade budeme aplikovat velmi silny roztok, ktery by si mel poradit se zapecenymi a usazenymi necistotami alias spalinami. Na tuto praci neni mozne pouzit bezne prostredky. Otazka zni, co takovy agresivni prosteredek provede s hlinikovym povrchem kola. Tohle je vec, na kterou kazdy bohuzel musi prijit sam. Na internetu najdete odkazy a obcas i reference takovych pokusu. Nicmene zde vetsinou plati prave popsany system, nanest + pockat + umyt bez nutnosti prikladat ruku k praci, protoze prave slozeni techto cisticich roztoku je velmi agresivni.
Specialne michane cistice
Obcas clovek muze narazit na nabidku specialniho cistice, ktery je velmi silny, pritom vsak setrny k povrchu kol a pokud jde o opravdu dobry produkt, najdete se i mnozstvi pozitivnich referenci. Zde plati, ze zkusene namichany roztok / rozpoustedlo muze mit vyborne cistici ucinky a pritom jeho porizovaci naklady budou velmi nizke, vyzaduje ovsem jiste znalosti. Pokud se clovek rozhodne pro tento typ cistice, muze usetrit naklady i si uzit cisteni bez prilozeni rukou (kartace) do procedury.
Ve vsech pripadech plati, ze kola by mely byt vzdy po sezone osetrena. Minimalne radne umyta a pripadne dale osetrena pokud obsahuji velky pocet odrenin ci hlubokych skrabancu. Neni dobre zapominat, ze hlinikove (alu) kola jsou v zime citlivejsi na posypovy material casto tvoren z vetsiny soli. Minimalne jednou za dva roky je vhodne nechat prevazit kola s pne v servise, zda kola pri pohybu nevykazuji prilisne odchylky – netrpi vibracemi. Ty mohou mit fatalni nasledky pri provozu automobilu pri vyssich rychlostech.