V poslednim clanku na toto tema, jsem shrnul nakup ojeteho auta. Na co si dat pozor, na co se naopak zamerit, cemu verit a co nepodcenovat. Nyni je cas se trochu zamerit na to, co by melo nasledovat po koupi vozu.

Dovezli jsme si auto z bazaru, pomalicku uz je nase, chystame se zajit prihlasit vozidlo na sve jmeno, chceme jezdit. Na co bychom nemeli zapominat? Auto je dobra vec, ale nektere veci musi byt v poradku a musime si byt jisti, ze v poradku jsou, nebo by se nam mohlo stat, ze by se nam ze zanovniho auta stal nepojizdny vrak.

Co je dulezite po koupi vymenit:
*rozvody
*filtry (olej, vzduch, palivo, kabina)
*olej
*provozni kapaliny
*dalsi veci (sterace, pneu, baterie, manzety, brzdy…)

*lekarnicka
*sada zarovek a pojistek

Prvni ctyri jmenovane body se muzou v pripade provadenych praci v neauthorzizovanych servisech ci u zrucneho souseda vysplhat na par tisic korun, v pripade authorizovanych servisu jsou to uz desitky tisic. Predevsim vymena rozvodu (kladky a remeny) jsou velmi draha zalezitost. Paty bod je vseobecny, je samozrejme dobre menit vsechny opotrebene veci, dulezite jsou predevsim brzdy, neni radno jezdit se “sjetymi” brzdovymi destickami, ci nadmerne sjizdet brzdovy kotouc. Dalsi veci muzou byt manzety, pneumatiky – taktez jizda se sjetymi pneumatikami muze byt leckdy hazard se zivotem. Cas od casu je dobre vymenit takove veci jako je autobaterie, pripadne sterace (casto umeji stvrdnout gumicky). Muze se stat, ze se vychodi dalsi kladky, pripadne odchazeji cidla, po case je dobre vymenit i tlumice a obcas i pruziny.

Samostatnym bodem by byly “doplnky”. Myslim tim treba folie na okna, hlinikove kola, svetlomety, potahy na sedadla ci nove sedadla, koncovky vyfuku ci kompletni vyfukove svody. Nakonec by mohlo dojit i k upravam karoserie, jako treba pridanim novych narazniku, nejaky ten spoiler na kufr, nebo vseobecne zmena vzhledu – tzv. tuning.

Prece jsem jeste na neco zapomnel a tim je dneska velmi dulezita oblast “zabezpeceni”. Vetsina vozu sice dnes uz nejake ty prvky zabezpeceni ma, ale prece jenom neni na skodu dbat prevence. Auto-alarm, zaslepeni zamku, pripadne nejake dalsi sluzby typu sherlok, ktere dokazi monitorovat polohu vaseho vozu ve dne v noci. Velmi dobra je i pasivni prevence, tedy nenechavat na viditelnych mistech (sedacky, palubni deska…) zajimave veci jako kabelky, penezenky, mobily aj. veci, ktere by mohly prilakat chmatave ruce kdejake lapky. Velmi dobre je i v pripade delsiho vzdaleni od auta smontovat celni panel auto-radia (v pripade ze to je mozne). Mezi dalsi mozne pasivni vlivy muze patrit treba i samolepka na okne, ktera informuje okoli o instalovanych bezpecnostnich systemech ve vasem aute. I takova paka na volantu urcite udela sve. Pro klid duse je mozne auto nechat pojistit, proti kradezi i treba proti prirodnim vlivum.

Skoda Favorit
to je auto, ktere se da koupit v horsim stavu uz za par tisic, v pripade lepsiho vzhledu se jedna o nekolik desitek tisic. I dnes ma tohle auto sve uziti, predevsim vsude dostupne levne originalni nahradni dily vrhaji na auto dobre svetlo. Veskere servisni “ponakupni” zalezitosti je mozne sfouknout za par tisicovek. Ale je dulezite si uvedomit, ze jde uz o postarsi vuz, ktery neni prilis ekonomicky a to predevsim z pohledu provoznich nakladu. Nevyplati se do nej prilis investovat, investice do zakladnich provoznich clenu by mela byt prvni, ale zaroven jedna z poslednich vasich investic do tohoto auta.

Opel Astra G
auto nizsi-stredni tridy, vsechny “ponakupni” opravy vyjdou na par tisic, radove deset az patnact. Nakupni cena tohoto vozu muze dle stari, typu a vzhledu zacinat od nekolika desitek tisic. Auto je kvalitne zpracovane a nebyvaji snim zadne vetsi problemy. Kdyz uz se neco vyskytne, jde vetsinou o problemy s cidly (teplotni) pripadne v zavislosti na stari muze odejit kompresor klimatizace (jestli je v aute). Prubezne samozrejme dle poctu najetych km odchazi dalsi veci, jako pneu, brzdove cleny atd. Vseobecne auto na castejsi jezdeni, ale na kratsi trasy, obcas delsi. Benzinove motory jsou kvalitni, ale maji vyssi spotrebu, od 7l/100km dle stylu jizdy.

VW Passat TDi (3B2)
limusina, ktera patri diky svym jizdnim vlastnostem na vysoke pricky. Bohuzel diky svym kvalitnim jizdnim vlastnostem se bude casto otvirat vase penezenka, casto odchazi naprava, turbodmychadlo a dalsi pohonne cleny. Passat je auto, ktere je znamo hlavne diky sve neuveritelne nizke spotrebe, ktera se i pri sportovnejsi jizde pohybuje okolo 5l/100km (nafta). Ponakupni naklady nas vyjdou do dvacitky tisic, je opravdu vhodne nesetrit na zakladnich vecech a byt si opravdu jist, ze dulezite dily jsou opravdu obmenene. Auto, ktere je vhodne pro dlouhe i kratke trasy, diky sve nizke spotrebe. Paradoxne diky sve nizke spotrebe roste pocet najetych km a temer s jistotou v kazdem autobazaru najdete tento vuz poznamenany manipulaci s tachometrem. Tohle auto uz patri do kategorie, kdy si bez diagnostiky opravdu nevystacite.

Dumyslne jsem volil jako prvni Favorit (zacinal jsem na nem, moje prvni auto), jde o zakladni auto, ktere se vam bude hodit do zacatku jako dojezdove vozidlo. Dalsim autem se kterym mam blizsi zkusenosti je Opel Astra, auto ktere ma kvalitni benzinovy motor a je to uz o poznani kvalitnejsi auto jak do vykonu, tak do komfortu a mit jej v garazi neni vubec na skodu. Jako posledni je VW Passat, auto o kterem se budu rozepisovat jeste v budoucnu, protoze to je auto, ktere se velmi dobre prodava, ale pokud budete neopatrni, tak se z nej stane bezedna dira na vase penize. Jizdnimi vlastnostmi a komfortem hrave predci dva zminovane vozy.

Samozrejme by se nasli i takovi, co by ponakupni servis odmitali. Ano, pokud mate zarucni listiny od menenych dilu, servisni knizku (kterou si radsi nechte overit) nebo mate v kupni smlouve sepsane, co vsechno bylo pri kolika km menene, je mozne patricne vymeny oddalit, ale je na kazdem k posouzeni, zda tak ucinni. Osobne menim u noveho auta (ojeteho) vzdy co je nahore, tedy: rozvody, filtry, olej, provozni kapaliny v co nejkratsi dobe. Mam pak jistotu, ze je vse patricne vymenene a vim scim jezdim. Kazdy dil neni stejny a znacky dilu maji take svou vahu. Pokud se o auto zacnete trosku vice sami zajimat, zjistite, ze existuji praktycke knihy JAK NA TO, kde mate popsane takove veci jako vymena gumicek u steracu, ale dokonce az takove profesionalni zasahy, jako vymenu rozvodu. Dobrym pomocnikem jsou vam i diskusni fora a internet vseobecne.

Nezbyva nez poprat spoustu stastnych km s vasim novym vozitkem :-)

Za par poslednich let jsem zazil nakupy nekolika ojetin a s odstupem casu se az divim, jak se velmi meni nazory na nakup takoveho postarsiho auta, jake pravdy/nepravdy existuji a lide jim veri.

Velmi dulezitym faktorem je, zda kupujete benzin nebo diesel. Troufam si rici, ze jde hned po vysi ceny o nejdulezitejsi faktor. Dnes, kdy jsme v EU a nejsou takrka zadne poplatky za dovoz ojetin ze zahranici mame tuzemske bazary napechovane, kdejakou pleckou ze zapadu. Jak jsi mezi nimi vybrat?

Zaklad je CENA. Myslim, ze nejpodstatnejsi vec vubec, stanovenim limitu se vyhneme mnoha psychyckym problemum. Uz ten prvni je chybny limit, musime si jej stanovit minimalne o dvacet tisic nize, nez jsme ochotni za auto opravdu zaplatit. Dalsi velmi dulezita vec jsou poplatky, velmi vhodne je vyhranit si asi dalsich dvacet tisic na poplatky (povinne ruceni, prihlaseni auta, STK a EMISE, servis). Opet se vyhneme zbytecnemu stresu.

Jdeme na nakupy, je lepsi nakupovat pres internet, koukat do inzeratu, objizdet velke autobazary a nebo naopak radsi ty mensi? Je potreba zminit fakt, ze kdyz je auto v bazaru, tak je cena auta vzdy nadsazena, aby se uzivil i provoz autobazaru. Pokud tedy chcete usetrit, vyplati se nakupovat primo od lidi a ne pres bazary.

Nakupujeme v bazarech, aneb bacha na aaacka!
bazary nabizeji jednu dokonalou vec a to videt na jednom miste mnoho aut, nekdy i stejnych znacek a nekdy i dokonce stejne typy vozu. Tim mate pomerne dobre moznosti vyberu. Zde nejvice plati prislovi 3x mer a jednou rez, tedy obejit co nejvice bazaru a kdyztak se po nejake dobe vratit pro konkretni auto. Bazary jako takove, jde rozdelit na dve skupiny – male a ty velke. Nic mezi nimi neexistuje. Samozrejme prevazuji ty mensi. Nekdy muze byt komplikovane rozhodovani, bud vezmu vytipovane auto v malem bazaru na okraji mesta za priznivejsi cenu, nebo se rozhodnu pro podobne auto z velkeho bazaru za neco vyssi cenu a par zmetkovych darecku k tomu. Je dulezite pochopit jednu vec a to sice tu, ze nikdo alespon unas nic neprodava, aniz by na tom neco nemel a ikdyz vam nekdo neco nabizi tzv. navic, stejne mu to vlastne zaplatite ani vam to nedojde. Vetsi autobazary nabizi casto zaruku, ze auto neni kradene, ze je pojizdne (casto se zamenuje za sluvko “kvalitni”). Vahat neni treba, ty velke se od tech malych prilis nelisi a sance ze koupite misto auta vrak je stejna u ubou stran. Ale naopak vyuzijte vsechny dostupne nabidky (jak z malych tak i velkych autobazaru) k prozkoumani trhu. Jake vozy a za jake ceny se nabizeji. Neverte na povery, ze jsou nektere bazary vylozene spatne a jine vylozene dobre. Pamatujte tez na to, ze vy jste v ocich prodavajicich chodici balik penez, nakecaji vam cokoliv, jenom aby jste si neco koupili.

Jedeme na inzerat
nakup auta pres inzerat sebou nese vetsinou nizsi cenu auta, nez je tomu v bazaru, ale take to sebou prinasi jiste rizika. V pripade nakupu na inzerat je dulezite, aby jste o aute na ktere se jedete podivat i neco vedeli a ted zrovna nemam na mysli, ze do benzinoveho motoru tankujete Natural. Bohuzel ani pribrani specialisty (technika ze servisu) nemusi byt vzdy vyhra. Dulezita je taktez duvera, budete vsemu co vam prodavajici rekne verit a nebo ne? Ostrazitost je na miste, ale u zavaznych informaci jako je treba vymena rozvodu, servis, pocet najetych km atd. je vzdy lepsi vse mit pisemne podlozene, nadarmo se nerika: co je psano, to je dano. Nakup na inzerat ma take sve vyhody, muzete si vybrat presne jake auto chcete, nemusite obchazet bazary. Najdete si kontakt treba na internetu a nebo v tiskovinach a domluvite si termin. Majitel chce prodat, ale ne za kazdou cenu, takze si muzete usmlouvat i slevu, ktera muze byt i vetsi nez jakou by jste usmlouvali v bazaru. Z osobniho setkani take muzete vycist, jak se asi majitel ke svemu autu choval.

Hledame auto na internetu
ikdyz by hledani patrilo asi na zacatek, systematicky jej nechavam na zaver. Doba jde kupredu a tak kdo neni ONLINE vlastne neexistuje, ze? Neni divu, ze nejvetsi vyber vozu je prave na internetu. Tim lepe pro kupujiciho, ale tim horsi pro prodejce, konkurence vozu je obrovska a samozrejme u hloupeho laika rozhuduje kazdy km navic a kazda tisicovka dolu. Proto si trosku zaostreme na soucasnou situaci na nasem ceskem trhu. Benzinova auta maji jednu velkou vyhodu, at budete jezdit jakkoliv, tak vzdy bude spotreba pomerne vysoka v zavislosti na stylu vasi jizdy, tim padem benzin nebude to prave orechove pro sluzebni vozy a dalkove jezdce. Tim padem sance ze mate stoceny tachometr je nizsi, ale i tak u starsich aut je temer jiste, ze s tachometrem bylo nejak manipulovane. Unas je modni stacet na 1/2 stavu. Takze to muze byt par desitek tisic, ale i sta tisice km. Vetsi pravdepodobnost na skutecny stav tachometru je u novejsich vozu, rekl bych ze do stari 5let, pak uz to jde s jistotou dolu. Mnohem jednodusi situace je u dieslu, opravdu si myslite, ze temer 10let stare auto dokaze najet pouchych 150tisic? Budeme konkretni, VW Passat 1.9TDi r.v. 98 a najeto krasnych 120 tisic km, samozrejme dovoz ze zemi EU. Je to blbost! Je dulezite si uvedomit, ze diesly v zahranici jezdi i 50 tisic km rocne a bohuzel do roku 2000 a pozdeji (dle znacek a typu vozu) je velmi komplikovane se dopatrat originalniho stavu najetych km. Na jednu stranu to vsichni vime, ze se staci, na stranu druhou prvni kriterium pri vyberu vozu hned po cenne je stav tachomentru. Neni se cemu divit, kdyby napsali, ze auto ma natocenych 450 tisic, asi by o nej nebyl takovy zajem ikdyz popravde to muze byt auto ve skvelem stavu.

Odbornik na slovo vzaty
dnes je velmi komplikovane nenechat se prevest, nekdy to muze byt umysl, jindy ani prodavajici o vsem nevi (zni to sice divne, ale muze se to stat). Proto je velmi dobre sebou po bazarech, ci inzeratech vozit i osobu na slovo vzatou, nejlepe nejakeho mechanika. To sem si take myslel, ale dnes vim, ze pokud hledam konkretni auto, je lepsi treba i na internetu najit nekoho kdo to auto ma a zajima se o nej, protoze bude vedet mnohem vice o tomto konkretnim voze, nez nejaky mechanik, ktery zna mnoho aut, ale obecne. Dnes je take velmi dulezita auto-diagnostika, stoji vicemene par penez a ma ji kdekdo, protoze vetsina aut dneska funguje hlavne podle elektronickych sensoru a cidel, bez PC se neobejdete. Je dobre si vyhledat na internetu veskere dostupne informace o danem typu vozu, ktery vas zajima. Nejlepe se treba registrovat i na nejake diskusni forum, kde spolu komunikuji vlastnici konkretnich vozu (znacek, typu) a muzete tak najit velmi cenne knowhow a samozrejme i prave toho technika, ktery by vam pomohl najit to prave auto pro vas.

Famy a Myty:
– stav tachometru (nakup auta do 150 tisic km)
– ten bazar je spatny rikal soused, ten je naopak dobry, rikala tv
– tohle auto bych si nikdy nekoupil, ma drahe nahradni dily
– tuhle znacku bych si nikdy nekoupil, je to smejd
– kup si tamto, vzdyt ani nema servis v CR, to ti nikdo neukradne
– ber to s hlinikama, hlinik vydrzi vice nez plechy
– kup to tady, dostanes i gumy a povinne ruceni “gratis”
– nekupuj takovy objem, hodne zere a ma vysokou pojisktu
– nekupuj naftu, se to porad sere, to vim ne
– hele, vypada slusne, ten urcite nelze
– koukej na nej, mluvi chytre, ten urcite vi o cem mluvi
… a mohl bych pokracovat.

Pro dnes by to stacilo, priste se podivame blize na ojetinu obecne (benzin a diesel), co delat po nakupu, co koupit, co vymenit, kde nesetrit apod. :-)

Par odkazu nakonec:
http://tipcars.cz/ – online vsechno (auta) od vsad (z cele CR)
http://www.annonce.cz/ – nejvetsi inzertni server
http://vw-club.cz/ – diskusni server o – VW, Skoda, Seat a Audi
http://www.opelclubrenbau.cz/ – diskusni server o autech znacky – Opel
http://www.citroeny.cz/ – diskusni server o autech znacky – Citroën
http://www.renaultclub.cz/ – diskusni server o autech znacky – Renault
http://dieselpower.cz/forum/ – diskusni server nejen o naftakach